Porsche 911 facelift: 992.2 üçün performans dopinqi!

Tarixin ilk hibrid 911 ilə tanış olun.

Əsl avtomobil həvəskarları bir müddətdir ki, elektrik dünyasının idman avtomobillərini necə dəyişəcəyi barədə düşünürlər. Porsche “elektrik 911”-i elan edəndən bəri şübhə ilə yanaşanların olduğunu bilirik. Bəs elektrik 911 əslində necə olacaq?

Bu gün cavabımızı aldıq. Porsche mühəndisləri 992.2 seriyasında böyük bir irəliləyiş əldə etdilər. İlk addım: Sürüş. Yenilənmiş 3,0 litrlik biturbo boxer mühərrik 394 at gücü hasil edir və 0-dan 100 km/saata 4,1 saniyəyə sürətlənir (Sport Chrono paketi ilə 3,9 saniyə).

Lakin əsl yenilik 911 GTS-in hibrid versiyasıdır. Porsche, 911-in ən məşhur modellərindən biri olan GTS ailəsini elektrikləşdirdi. Yeni T-Hybrid sistemi 3,6 litrlik boxer mühərriki ilə işləyir. Elektrikli turbo mühərrikə daha sürətli reaksiya verməyə imkan verir. Bundan əlavə, yeni 8 pilləli qoşa mufta (PDK) transmissiyasına yerləşdirilən elektrik mühərriki 150 Nm fırlanma anı və 40 kVt güc təmin edir.

Batareya 12 voltluq sistem vasitəsilə 1,9 kVt/saat enerji saxlayaraq mühərrikləri enerji ilə təmin edir. GTS-in ümumi çəkisi cəmi 50 kq artaraq 1595 kq-a çatıb. Hibrid GTS 485 at gücü və 570 Nm fırlanma anı hasil edə bilər. Sistemin ümumi gücü 541 at gücü və 610 Nm fırlanma anı təşkil edir.

Dizayn böyük hava çıxıntıları və aktiv aerodinamik qanadlarla daha aqressiv görünüşə malikdir. Salonda 12,6 düymlük rəqəmsal cihazlar paneli diqqəti cəlb edir.

Almaniyada yeni 911 Carrera 128 700 avroya, hibrid 911 Carrera GTS Coupe isə 170 600 avroya satışa çıxarılacaq.

Toyota, Mazda və Subaru yeni daxiliyanma mühərrikləri üçün birləşir

Yeni mühərriklər karbon neytral yanacaqlara uyğun olacaq.

Toyota, Mazda və Subaru yeni daxiliyanma mühərrikləri ilə bağlı birgə konfrans keçirib. İnkişaf prosesini sürətləndirmək və xərcləri azaltmaq üçün üç brend qüvvələri birləşdirir. Hər bir marka öz “imza mühərriklərini” istehsal edəcək: Toyota daxili dörd silindrli, Mazda rotary mühərriklər, Subaru isə boxer mühərrikləri hazırlayacaq. Bu mühərriklər maye hidrogen, bioyanacaq və sintetik yanacaqlara uyğun olacaq.

Mazda EV tətbiqləri üçün tək və iki rotorlu mühərriklərin nümunələrini təqdim etdi. Toyota 1,5 litrlik və 2,0 litrlik sıralı dörd silindrli mühərrikləri təqdim etdi. Subaru isə yeni nəsil hibrid sistemini Crosstrek prototipində nümayiş etdirdi.

Toyota, Mazda və Subaru daha səmərəli mühərriklər hazırlamaq üçün güclərini birləşdirərkən rəqib olaraq qalacaqlarını bəyan etdilər. Bu əməkdaşlıq gələcək modellərin aerodinamikasını artıracaq və dizaynerlərə daha çox azadlıq verəcək.

📌 Bu əməkdaşlıq haqqında nə düşünürsünüz? Şərhlərinizi gözləyirik!

Volkswagen Group batareya istehsalını yavaşladır

Volkswagen Qrupu Avropadakı batareya qurğularının tam gücünə çatacağı tarixi təxirə salıb. EV modellərinə tələbin azalması batareya istehsalının yavaşlamasına səbəb oldu.

Keçən cümə axşamı CFO Arno Antlitz bildirdi ki, alman istehsalçısı gələn il istehsala başlayacaq, lakin obyektlərin tam gücünə çatması gözləniləndən çox vaxt aparacaq.

2022-ci ildə 20 milyard avro sərmayə ilə qurulan PowerCo, 2030-cu ilə qədər 3 milyon EV batareya istehsal etməyi planlaşdırırdı. Volkswagen-in məqsədi 2030-cu ilə qədər Avropa satışlarının təxminən 70 faizini elektrikləşdirmək idi.

Bununla belə, dünya miqyasında EV tələbatının yavaşlaması istehsalçıları planlarını yenidən nəzərdən keçirməyə məcbur etdi. Volkswagen, xüsusən də Çində istədiyinə nail ola bilmədiyi üçün bəzi planlarını ləğv etdi. Bu planlara 2 milyard avro investisiya ilə qurulacaq PowerCo obyekti daxildir.

PowerCo Avropada iki müəssisədə istehsalını davam etdirir. Yekun məqsəd Çinin CATL və Koreyanın LG Chem kimi nəhəng batareya istehsalçıları ilə rəqabət aparmaqdır. CFO Arno Antlitz bildirib ki, bu qərarlara baxmayaraq, qrup PowerCo-ya investisiyalarını davam etdirəcək.

📌 Volkswagen-in bu strateji qərarı haqqında nə düşünürsünüz? Şərhlərinizi gözləyirik!

Gələcək Bugatti müştəriləri çənlərini evdə doldura biləcəklər

“Sintetik yanacaq” ideyası yenidən masanın üstündədir.

Bugatti kimi hiper dəbdəbəli avtomobillər heyranedici seçim siyahıları ilə gəlir. Bugatti Rimac-ın baş direktoru Mate Rimac istifadəçilərin avtomobillərinin çənini evdə doldura biləcək bir seçim üzərində işləyir.

Mate Rimac hiper elektrik avtomobilləri ilə tanınsa da, daxili yanma mühərriklərinin hələ də gələcəyi olduğuna inanır. O, Financial Times Future of Car sammitində deyib: “Sintetik yanacaqlar sayəsində biz istifadəçilərimizə öz avtomobillərini evdə yanacaqla doldurmaq imkanı verə bilərik”.

Rimac-ın sintetik yanacaqlara barmağını göstərməsi təəccüblü deyil. Yeni Bugatti Rimac ortaqlığının 45 faizi sintetik yanacağa sərmayə qoyan Porsche-yə məxsusdur. Porsche Çilidəki müəssisəsində su və karbon qazından istifadə edərək eFuel istehsal edir və bu yanacaq daxili yanma mühərriklərini demək olar ki, sıfır emissiya etməyə kömək edir.

Porsche hər il 14,5 milyon gallon eFuel istehsal edir və 2027-ci ilə qədər bu rəqəmi 145 milyon galona çatdırmağı hədəfləyir. Görünür, Porsche üçün məhdud buraxılışlı Bugatti modellərini sintetik yanacaqla təmin etmək çətin olmayacaq.

📌 Bugatti-nin innovativ yanaşması haqqında nə düşünürsünüz? Şərhlərinizi gözləyirik!

Tesla: Full Self-Driving, qəza riskini 8 dəfə azaldır

Tesla elektrik avtomobillərinin təhlükəsizliyi ilə bağlı maraqlı hesabat dərc edib. Hesabatda vurğulanır ki, “Full Self-Driving” (FSD) sistemi qəza ehtimalını xeyli azaldır. Teslanın sözlərinə görə, sürücüyə yardım sistemi qəza riskini 8 dəfə azaldır.

2024-cü ilin birinci rübündə Tesla avtomobilləri FSD ilə hər 7,63 milyon mildən (12,28 milyon km) 1 qəza keçirdi. Sürücü yardımından istifadə etməyən sürücülər hər 955 min mildən (1,536 milyon km) bir qəza keçirirdilər. NHTSA məlumatlarına görə, Amerikada orta hesabla hər 670 min mildə (1,078 milyon km) 1 qəza baş verir.

Tesla, FSD və ya Avtopilot olmadan qəzaların tarixini göstərən bir qrafik yayımladı. 2018-ci ildən bəri qəza başına qət edilən kilometrlərdə artım var. Tesla, sürücü dəstək sistemlərinin bəzi qəzaların (məsələn, qırmızı işıqda gözləyərkən arxadan vurulması) qarşısını ala bilmədiyini və bu cür qəzaların da nəzərə alındığını bildirib.

📌 Teslanın FSD sistemi haqqında nə düşünürsünüz? Şərhlərinizi gözləyirik!

Elektrikli Ferrari unikal olacaq: “Biz düzgün yoldayıq”

CEO Benedetto Vigna layihənin gedişatı haqqında məlumat verdi.

Ferrari elektromobil bazarından çəkinmir. Bloomberg TV-yə danışan CEO Benedetto Vigna, Avropa Birliyi ilə Çin arasındakı ticarət müharibəsinə toxunub və Aİ-nin Çin istehsalçılarına əlavə vergilər tətbiq etmək planından danışıb. Vergi tənzimlənməsi ilə bağlı araşdırma hələ də davam edir, ona görə də qəti bir şey söyləmək çətindir. “Bu, fəaliyyətə çağırışdır. Üstəlik, Şərqdən mümkün reaksiya Maranelloya digər istehsalçılardan daha az təsir göstərəcək”, – Vigna bildirib.

Ferrari 2025-ci ilə qədər ilk tam elektrik avtomobilini təqdim etməyi hədəfləyir. Bundan əlavə, PHEV Stradale-dən sonra satışların 60%-nin elektrik/hibrid avtomobillərdən ibarət olacağı gözlənilir. “Hər şey planlaşdırıldığı kimi gedir, hətta bəzi proseslərdə qrafiki qabaqlayırıq” dedi Vigna. Maranellodakı mühərrik, çevirici və batareya zavodu da tezliklə hazır olacaq. 2025-ci il üçün həyəcanlıyıq.

📌 Bu inkişaf haqqında nə düşünürsünüz? Şərhlərinizi gözləyirik!

Alpine hidrogenlə işləyən V6 mühərriki istehsal etmək istəyir

345 at gücündən çox güc verə bilər.

Fransız brendi Alpine inanır ki, daxili yanma mühərrikləri tam elektriklə işləyən avtomobillərə sərmayə qoyarkən böyük rol oynamağa davam edəcək. Daxili yanma mühərrikləri qalıq yanacaq əvəzinə hidrogenlə işləməklə davamlı hala gətirilə bilər.

Alpinin dizayn rəhbəri Antony Villain, Alpenqlounun bir konseptdən daha çox şey olduğunu bildirdi. Konseptdə turbomühərrikli 2,0 litrlik dörd silindrli mühərrik təqdim edilsə də, daha böyük V6 mühərriki hazırlanır və 345 at gücündən çox güc verəcək.

Alpenglow-un istehsala başlama şansları barədə soruşduqda, Villain dedi: “Niyə də olmasın? Biz hər iki yolu [hidrogen V6 və EV] mümkün saxlamaq istəyirik. Ola bilsin ki, yol üçün bu avtomobillərdən kiçik seriyalar yarada bilərik.” dedi. Alpenglow orijinal konseptin xüsusi istehsal şassisinin əvəzinə Ligier-dən LMP3 şassisindən istifadə edir və daha kiçik mühərrik bu ilin sonunda yeni V6 ilə əvəz olunacaq.

Renault Qrupunun baş direktoru Luca de Meo, Alpenglowun istehsala başlayacağına işarə etdi. O, A110-un satışda daha uzun müddət qalmayacağını, lakin məhsul çeşidinin yenilənərək yeddi modelə çatdırılacağını bildirib. Portfel “100% elektrik və potensial olaraq hidrogenlə işləyən avtomobillərdən” ibarət olacaq.

📌 Bu maraqlı inkişaf haqqında nə düşünürsünüz? Şərhlərinizi gözləyirik!

Aston Martin-ə görə, insanlar böyük mühərriklər istəyir

V6-lar V8 və V12 kimi emosiyaları çatdıra bilməz.

Daha sərt emissiya qaydaları ilə məcburi kiçilmələr dövründə, Aston Martin dalğanın əksinə getməyə cəsarət edir. Britaniya istehsalçısı bu yaxınlarda 835 at gücü və 1000 Nm fırlanma anı olan yeni tvin-turbo V-12 mühərrikini elan etdi. Soruşursan niyə? Çünki insanlar bunu istəyir.

İnsanlar sadəcə böyük mühərriklər istəyirlər, məhsul strategiyasının rəhbəri Alex Long CarThrottle-a verdiyi müsahibədə deyib. 2024-cü ildə kiçik üç silindrli 1,0 litrlik turbomühərriklərin Avropada geniş yayıldığı bir vaxtda Aston Martin belə düşünür ki, V6 belə kifayət etməyəcək. Uzun qeyd etdi ki, sürücülər və V12/V8 mühərrikləri arasında “emosional bağ” V6 mühərriki ilə əldə edilə bilməz.

Aston Martin 2030-cu ilin sonuna qədər tam elektrikə keçməyi planlaşdırırdı. Lakin şirkət kursu tərsinə çevirdi və 2030-cu illərə qədər daxili yanma mühərrikli avtomobillər istehsal etməyə davam edəcəyini bildirdi. Şirkət rəhbəri Lourens Stroll müştərilərin daxili yanma mühərrikinin “səsləri və qoxularını” istədiklərini söylədi.

📌 Bu haqda nə düşünürsünüz? Şərhlərinizi gözləyirik!

Bugatti “55 1 of 1” şirkətin təsisçisinə ehtiramını bildirir

Jean Bugatti adından birdəfəlik istehsal: Chiron Super Sport “55 1 of 1”

Bugatti-nin xüsusi dizayn komandası, Sur Mesure, 1930-cu illərin əfsanəvi Type 55-ə güclü istinad edərək, şirkətin qurucusu Jean Bugatti-yə hörmət edir. Bu unikal model, Type 55-in tarixi əhəmiyyətini müasir avtomobil dizaynına çevirmək məqsədi ilə Chiron Super Sport müştərisi üçün nəzərdə tutulmuşdur.

İki yerlik rodster kuzovu və 2,3 litrlik mühərriki ilə tanınan Type 55 1930-cu illərdə super idman avtomobilləri üçün standartları müəyyən etdi. Yalnız 38 nümunə istehsal edilən Type 55 kolleksiyaçılar üçün ən dəyərli modellərdən biridir. Jean Bugatti, bu model üçün inqilabi iki rəngli boya təqdim etdi, sonradan Bugatti rəng sxeminə çevrildi. “55 1 of 1” dizaynı Type 55-in məşhur qara və sarı rəngini əks etdirir.

Bugatti Chiron Super Sport 55 1/1
İnteryerdə Type 55-ə istinad davam edir. Qara dəri və əllə tikilmiş sarı vurğular xarici dizayn mövzusunu əks etdirir. “55 1 of 1” sözləri və Jean Bugatti imzası olan naxışlı başlıqlar və qapı eşikləri kimi xüsusi detallar keçmişlə bağlılığı vurğulayır.

Bugatti Sur Mesure komandasının yaradıcı səyləri Type 55-in mahiyyətini “55 1 of 1″ə köçürməklə yanaşı, müasir elementləri və texnologiyaları birləşdirməyə yönəlib. Chiron Super Sport-un həm tarixi köklərinə, həm də qabaqcıl mühəndisliyinə hörmət edən bir avtomobil yaratmaq üçün dizayn prosesi ənənə və innovasiya arasında diqqətli tarazlıq tələb edirdi.

📌 Bu unikal model haqqında nə düşünürsünüz? Şərhlərinizi gözləyirik!